daniel balavoine/nolwenn leroy

le voilà enfin depuis le temps que je dit et que je voulais
le maître sur mon blog celui là lol.
et oui comme toute passion qui se respecte chaque
vrai modéliste a sont club ou y faire des courses.
donc voilà sur cette première photo de la piste
nous avons donc le départ d'une course la course,
qui est donc le car de final de la saison 2008.
nous avons le podium in-ci que les stands
pour les pilotes ou l'accès est strictement réservé
aux membres du club.
le principe du départ c'est la présidente du club,
qui donne le feu vert en agitent sont drapeau de France.
pour la fin elle agite le drapeau damier noir et blanc.
je vous laisse découvrir la suite du déroulement de se club,
sur les deux prochains articles de se club a la suite de celui-ci.
merci a vous d'avoir été jusque ici.
se club a vue le jour il ya maintenant onze ans cette année,
en 2007 nous avons tous fêté ses dix ans il a été construit sur l'ancienne déchetterie de courtenay.
comme vous pouvez le constater nous voyons les stands dans le font de la photo,
c'est donc là ou nous bricolons et préparons les bolides avant chaque démarrage accès strictement réserver,
aux pilotes et aux personnes invité part l'un des pilotes membre du club.

alors voilà comment se déroule une journée de compétition
au club le principe est simple.
sa se déroule sur trois manches la première manche la,
seconde manche et la final.
sa commence part deux tours de qualification chronomètre part,
notre présidente de club.
une foie le top départ donné le pilote a deux tours pour faire ses preuves,
et de se débrouillé a faire le meilleur score possible.
libre a lui de géré sont temps sachant que un tour de piste fait 300 m,
donc les califs serves a définir le classement de chaque pilotes.
in-ci que la position de départ et la manche.
oui car il ya les paires et les impaires la course se déroule sur deux groupes.
les clamsent peuvent aller de un a vingt quatre pilotes,
les deux premières manches se déroule sur quinze minutes et la final sur vingt minutes.
pendant ses manches les pilotes doivent eux même assuré leurs maintenance,
inci que leurs ravitaillement.
pour se qui est du ramassage des voitures qui sont dans les décors ou sur le toit,
se sont les ramasseur qui sent charge.
qui sont les ramasseurs ? se sont les personnes de la manche qui sont en attente,
de leurs manche ou qui ont déjà parcourue la manche.
en suite a la fin de la journée un sccord et un classement est établie aux nombres,
de tours et s ajoutera la remise des points les points peuve allé de dix a un point.
se-ci est donc enregistré dans le classement de saison général,
qui nous est remis a chaque fin de saison a la mis octobre,ou ont a notre position de saison
avec le total de points cumulé et le nombre de tours.
a chaque course la coupe est remis au vainqueur la remise des lots se fait le dernier jour,
de la saison tous le monde est récompensé en fin de saison.personne repart bredouille.

alors maintenant nous allons abordé la fin de se reportage,
sur tous se qui est le circuit en lui même.
il ya la ligne droite de départ suivi d'un grand virage,
sa suit sur une succession de virage serré qui débouche sur,
une table de terre.
qui suie d'une grande descente casi droite pour érer,
sur un virage assez grand mais toute foie serré comme même.
en sortie de se virage la première bosse histoire de faire,
un vol plané comme il se doit.
mais bon ont est pas au bout de nos peines virage sur élevé
pour réamorcer une décente bien sévère avec trois autre bosses.
a la filé en suite une épingle second virage relevé,
encore une épingle et pour finir enfin presque une côte histoire de,
lachez pleins gaz mais prévoir des très bon freins.
et oui au bout de cette côte une épingle très resserré et oui,
ont est abonné aux épingles sur cette piste.
après tous sa si vous êtes encore en vie vous et votre bolide,
vous revenez sur la ligne droite du départ et vous avez parcouru,
la distance de trois cent mètre.
en règle général un pilote parcourt entre 15 et 20 tours part manche,
entre trois et six de plus a la final qui dur cinq minutes de plus que les manches.
voilà c'était le reportage écrit de mon club de modélisme de courtenay dans le 45.

voici comme vous l'avez déja vue ma voiture rc de modélisme de mes rêve ses le baja 5B hpi
voici sont déscriptife:

hpi vous propose le nouveau Buggy 1/5 "BAJA 5B", il porte le monde de la voiture radiocommandée dans une toute nouvelle dimension. Buggy 1/5 tout terrain 2WD, le BAJA est propulsé par un moteur 23CC 2 temps de 2,4cv . Il mesure environ 80cm de long et pèse 9.6 kg. Il révolutionne le monde des grandes échelles grâce à un look à la fois très fun et proche des Buggies classiques avec bras de suspension très larges. Sa taille l'autorise à aller où les buggies ne vont pas d'ordinaires et vous offre un réalisme de conduite impressionnant. Le "BAJA 5B" est livré RTR (Prêt à Rouler) et équipé d'un moteur 2 temps qui le met à la portée de tout novice du modèle réduit. Le kit contient également tout le nécessaire : - Le chassis du BAJA prémonté - Carrosserie pré-peinte - Une radiocommande FM avec système fail-safe intégré - Pack d'accumulateur de réception 6V avec son chargeur Ce design raffiné est le fruit du développement et des tests de la machine par les designers HPI au cours des 18 derniers mois. Caracéristiques techniques : - Longueur totale 817mm - Hauteur 255mm - Largeur avant 460mm, arrière 480mm - Empattement 570mm - Course de suspension avant 95mm, arrère 100mm - Angle de chasse réglable 22/25.5/29° - Pincements avant et arrière réglables - Chassis monobloc - Double triangulation, double disque de frein ventilé - Transmission métal renforcée - Différentiel à 4 pignons autobloquants - Carrosserie prépeinte - Amortisseurs hydrauliques, roues à jantes démontables Motorisation - Moteur 2 temps 23cc, 2.4 chevaux - refroidissement par turbine - Carburant : mélange 2 temps - Réservoir 700cc Radiocommande - Radio FM équipé du système fail safe - Servo de direction : servo à fort couple étanche (2.5kg, 0.16sec/60°) - Servo des gaz : servo à fort couple étanche (6kg, 0.16sec/60°) - Batterie d'émission 6V NiCad rechargeable

Le coeur du nouveau BAJA 5B SS (kit à construire) réside dans son nouveau moteur 26S de 26cc. Il a été fiabilisé et délivrent des performances bien supérieures à celles de son prédécesseur. Plus de couple en bas et des perfs ahurrissantes en bout de ligne droite. Il s'agit d'un moteur 2 temps consommant un mélange essence classique avec huile 2 temps. Le coup d'utilisation est donc bien inférieur à un moteur type nitrométhane.

Afin de supporter cette puissance délivrée par le 26S, les ingénieurs HPI ont renfocé la transmission grâce une multitude d'options spécialement étudiées.
Le résonateur optionnel (870086690) améliore encore les perfs du moteur, les masselottes d'embrayage spécialement conçues pour le 26cc procurent un couple époustouflant en sortie de virage, le boitier de différentiel en aluminium protège au mieux le moteur et les cardans ont été renforcé pour restituer au train arrière le meilleur des perfs du moteur.
Afin d'"encaisser" la puissance délivrée par le 26S le chassis a été renforcé par la playade d'options disponibles actuellement sur le BAJA 5B RTR.
Il est livré avec le servo de direction SF-10 équipé de pignons en métal.

Une merveille de technologie...

Accessoires nécessaires :
- Emétteur, récepteur et servo de gaz
- Bombes de peinture lexan
- Carburant et huile moteur 2 temps
- Batteries d'émission, de réception et chargeur