Concernant les petites échelles, les constructeurs se sont orientés depuis peu sur les Mini- Monsters trucks.
Le Bison, avec ses ponts suspendus, le Mini Madforce sur base de Mini-Z ainsi que le TLT1 tout droit inspiré des
monsters à l'échelle 1. Mais le dernier né de cette catégorie est vraiment très différent de tout les autres.
L'heure du XT Mini-Quake est arrivée! Distribuer en France par Avioracing sous le nom de XT-Monster.
Le XT Monster est présenté dans une boite "vitrine" comme cela ce fait de plus en plus.
A l'ouverture, on trouve donc deux compartiments. Un avec la radio à manche et son récepteur, un chargeur
3 heures, des cales d'amortisseurs, et les notices. Dans le second, se trouve donc le XT Monster ainsi que son
support qui pourra servir de petit tremplin en carton.
Il s'agit d'une radio à manche 2 voies. C'est une attack 2R (première version) de chez futaba relooké par Avio&tiger.
Elle fonctionne en 26mhz AM. Sous le couvercle amovible de la face avant se trouve le compartiment pile ainsi que les
inverseurs de voies et le quartz TX et surprise une prise de charge de type jack. Elle possède un indicateur de batterie
Vert/rouge juste au-dessus du bouton poussoir ON/OFF. Elle se voit aussi équipée des traditionnels trim de gaz et de
direction. Les ressorts sont assez mous, ce qui permettra d'avoir une conduite assez fluide. Je regrette tout de même
la radio à volant fourni d'origine sur le Mini-Quake US.
Très bonne nouvelle, le vario et le récepteur ne sont pas 2 en 1 comme sur ses frères le Mini Mad et le Mini-T.
Le vario électronique est de chez Futaba, c'est le modèle ESC5000 (50A) avec marche avant et arrière...
On regrettera l'absence de frein comme sur le Mini-T ou Mini Mad mais cela ne dérange en rien pour la conduite, il
est fixé avec du double face sur le servo de direction. Le récepteur est à installer soit même avec un carré de double
face fourni dans le kit, il vient se fixer sur la barrette du porte pile. Il est assez volumineux. Surprise dans le kit, on
trouvera aussi un accus de propulsion 7,2 volts en 600mAh (NICD) avec fiche HPI, le kit possède même un chargeur
200mA, il est vraiment moyen mais il a le mérite d'être livré d'origine, ce sera ça en moins à acheter pour un débutant.
Le servo de direction est du type standard, ce qui vous permettra d'avoir une bonne puissance pour braquer.(ça braque
fort, même à l'arrêt). Le moteur est de type 380. De tout les 1/18 c'est le plus gros moteur livré d'origine, vivement
mon kit brushless!
Tout comme le Mini-T, le châssis est de type semi-baignoire en nylon. Tout est très bien sculpté et chaque élément
trouve parfaitement sa place. Le nylon est très solide. Les vis sont à tête fraisée, rien ne dépasse. Le gros point fort
de cette auto est bien évidemment les 8 amortisseurs hydrauliques d'origines, ils possèdent des bouchons en alu anodisé
bleu ainsi que de vraies petites cales pour pouvoir régler la dureté des ressorts. Ils sont formidables, je ne constate
aucune fuite même après lui avoir fait subir de gros sauts, le Quake ne talonne pas même à une hauteur de 1 mètre.
La garde au sol est de 4cm environ (2cm pour un MiniT). Il absorbe parfaitement les aspérités du terrain, gros avantage
comparé à ses confrères. Autre chose qui frappe, est sans conteste l'énorme barre de renfort transversale, en alu
anodisé tubulaire qui vient relier les deux trains, solidité optimale !
Les bras inférieurs (ainsi que les supérieurs) sont en Nylon, ils possèdent 3 points d'ancrages d'amortisseur.
Chaque point vous permettra de régler la garde au sol de la bête. Les amortisseurs sont fixés aux bras grâce
à une tige traversant le bras sur sa largeur et fixé grâce à 2 circlips à chaque extrémité. Il suffit donc d'ôter
un clip pour dégager une paire. C'est un système assez pratique même si la présence de ces circlips est plutôt
une source d'ennuies. Personnellement je vais remplacer ces derniers par deux bagues d'arrêt (tige plus longue requise).
Les cardans en nylon sont respectivement montés sur deux roulements à bille (partie fusées). Ils sont de type
homocinétiques/télescopiques. Les fusées sont montées sur rotules en nylon.. Le système de direction est pourvu
d'un véritable sauve servo qui semble être monté sur roulement ou sur bague, je n'en suis pas sûr, ce système est
très bien conçu et permet une protection optimal du servo. Toutes les biellettes sont fixes, on ne peut donc pas régler
le pincement ou le carrossage. C'est un peu dommage même si sur ce type de véhicule, les réglages ne se ressentent
pas énormément. Le pare-choc est souple, Il est très efficace.
Il est exactement identique au train avant. Les bras sont similaires mais inversés donc facilement permutables,
idem pour les fusées. Les pneus sont déjà montés/collés.
Le Mini-Quake possède 4 roues motrices, la transmission se fait grâce à un cardan central en alu monté sur
roulements. Le pignon moteur est aussi en alu, la couronne est en plastique. Les Deux différentiels contiennent
respectivement 4 satellites. L'ensemble de la transmission est montée sur roulements. Ca m'a tout l'air d'être
solide et fiable dans la configuration d'origine... reste à voir avec un brushless, mais j'ai confiance.
Voila cette article touche à sa fin, j'espère qu'il vous aura été utile.
