daniel balavoine/nolwenn leroy

le voici a l'oeuvre et vous véraient que rien ne l'arrêt il éxiste maintenent une marche arrière pour se bolide ou il fait parreil a reculont mdr bon visionage et acroché vous

ca carbure !

et on doit même ajouté, ça grimpe,ça catapulte,bref,ça marche quoi !
il est stupéfiant de constater avec quelle vitalité le savage 21 évolue en tous chemins.
une énergie débordante qui est d'abord du aux performances époustouflantes
de son moteur.
il démarre sans forcer,et passé le délai du rodage et du réglage ,
avoue des accélérations dignes d'un buggy 4X4 de compétion. le tous dans
la sonorité d'échappement enchanteresse.
en plus , côté autonomie, ça assure plutôt , le gros réservoir permettant de dépasser le
quart d'heure d'amusement à chaque plein.
malgré un gabarit imposant et ses gros pneus , le savage n'est pas pénalisé par
un rayon de braquage médiocre , le sont souvent affectées la majorité des monsters.
la direction est convaincante même a haute vitesse,et avec sa super
suspension pour gérer le roulis,l'auto est pratiquement
impossible a mettre sur le toit.
en sous-bois,à allure réduite,il est même inutile de se servir du sleeper.
l'adhérence aux roues est telle,que tous les obstacles sont happés
sur leur passage.
parfois sur trois roues,et même sur deux!
le mariage des suspensions à grand débattements et de la garde au sol
demeure un atout maître des possibilitées d'utilisation.
celles-ci ne connaissant apparement pas de limites.

HPI Racing est fier de présenter notre plus gros "Monster Truck", le puissant Savage 21 au 1/8ème ! Afin d'amener la gamme des "Nitro Trucks" géants à un nouveau niveau de performance, le Savage 21 est d'une conception totalement nouvelle. Il est prêt et

Le Savage 21 n'est pas un petit camion avec un gros moteur, il a été conçu dès le départ pour supporter la puissance énorme générée par le moteur Nitro Star 21 BB. Les bras de suspension sont ENORMES, les cardans et les axes font presque le double d'épaisseur de ceux de notre camion Rush. La transmission de conception robuste comprend un embrayage anti-dribble ajustable, un jeu complet de roulements à bille recouverts de caoutchouc, des pignons métalliques et des composants renforcés dans les zones sensibles. Les quatre roues sont entraînées mécaniquement par un système solide pour un long usage des pneus et une traction maximale sur toute surface

Le coeur du Savage 21 est un puissant moteur 3,5cm_ à échappement arrière avec manchons chromés ABC véritables, un carburateur à double boisseau 7 mm, une grande tête de refroidissement aluminium et un démarreur à tirette pratique. Un échappement haute performance est inclus, avec une pipe aluminium à haut débit et un gros pot d'échappement composite à double chambre accordée. Le moteur est accouplé à une transmission à deux vitesses qui passent automatiquement de l'une à l'autre.

Pour contrôler la puissance du nouveau moteur 21BB nous avons conçu le Savage 21 cinq centimètres plus long et large qu'un T-Maxx. Avec ses amortisseurs et sa suspension au débattement le plus long de sa catégorie, le Savage 21 ne craint pas les terrains difficiles. Un châssis rigide aluminium TVP (doubles plaques verticales) donnent à ce camion une plate-forme solide et stable pour des performances extrêmes. Le système radio TF-4 offre une réception AM à bande super étroite pour les longues distances, 3 canaux pour l'extensibilité, et le servo de direction est une version spéciale à couple renforcé pour les besoins de ce camion géant. Le résultat est un camion géant aussi agile et réactif que les camions 4x4 au 1/10ème tels que notre Nitro MT : très stable en accélération ou non, avec d'incroyables aptitudes à sauter.


La puissance massive et la manipulation aisée étaient notre objectif, mais nous voulions aussi que le Savage 21 soit beau. Donc, nous avons ajouté des jantes à 5 branches chromées et des pneus sculptés géants. Puis nous avons créé une toute nouvelle carrosserie GT-1 avec l'esprit des "Monster Trucks" durs, qui est pré-peinte avec un remarquable graphisme argenté/violet/noir et tous les auto-collants appliqués en usine. Pour que le client gagne du temps, la carrosserie GT-1 est ajustée et pré-montée sur le châssis. Des pare-chocs avant et arrière réalistes, des phares tous-terrain simulés, et notre châssis en aluminium poli contribuent à donner un super look au Savage 21. L'ensemble est emballé dans une grande boîte colorée qui attirera l'attention dans les magasins de loisirs, et qui peut aussi être utilisée par le client pour ranger facilement son camion lorsqu'il ne s'en sert pas.
Le Savage 21 est livré assemblé en usine, tout est fait pour vous ! Même les pneus sont collés sur les jantes. En moins de 15 minutes le client peut déjà conduire son Savage 21 ! Sur demande de nos clients, nous avons inclus un manuel d'utilisation complet qui couvre entièrement les processus de montage/démontage.

La compatibilité faisant aussi partie de nos objectifs, nous avons rendu le Savage 21 compatible avec les choix énormes de carrosseries, jantes et pneus existants qui vont sur le T-Maxx. Bien sûr, HPI offrira de nombreuses options, nous projetons déjà de nouvelles carrosseries, un module de marche arrière pour la transmission, et plusieurs options en aluminium anodisé coloré !


Pour couronner le tout, le prix du Savage 21 est super !

Date d'expédition pour la version montée (Ref. 841) : Début novembre
Date d'expédition pour la version RTR (prêt à courir : quelques travaux de finition) (Ref. 831) Février 2003 (sous réserve de l'approbation CE pour le système radio)

Caractéristiques :

-Échelle géante 1/8ème (16,8 x 21 pouces soit 43 x 53 cm)
-Assemblé en usine
-Transmission 4x4 permanente mécanique.
-Roulements à bille recouverts de caoutchouc
-Système radio TF-4 avec servo à couple renforcé.
-Moteur Nitro-Star 21 BB (ABC) avec carburateur à boisseau.
-Tête de refroidissement du carter aluminium
-Échappement composite accordé et pipe aluminium arrière
-Support moteur résistant en aluminium moulé
-Transmission résistante et suspension optimisée pour le moteur 3,5 cm_
-Différentiels en métal renforcé
-Cardans acier résistants
-Transmission 2 vitesses réglables avec pignons internes en métal résistant
-Embrayage anti-dribble réglable
-Frein à disque réglable
-Suspension à voie large (presque 17 pouces - 45 cm !)
-Axes internes inox avec entretoises aluminium anodisé
-8 amortisseurs à long débattement, à pression d'huile et ressorts.
-Châssis aluminium rigide TVP (doubles plaques verticales)
-Grand réservoir 160 ml avec amorceur.
-Coffre radio pour la protection de l'électronique
-Protections de carters avant et arrière
-Carrosserie GT-1 pré-peinte et ajustée, auto-collants appliqués-Montants de carrosserie ajustables (avec adaptation pour les carrosseries tout terrain)
-Jantes 5 branches chromées et pneus tout terrain (avec mousse intérieure)

voici le successeur du rois de la génération x savage x 4.6 ss le monstre du
21 ème siècles le savage xl rtr tt a l'échelle un huitième avec son moteur 5.9 cc
développe cinq chevaux qui dit mieux ?
innutile de dire que sa vos millies foie mieux qu'un giga crusher de kiyosho
mdr hpi sont de loin les meilleurs idoles européens numéro un de la référence modélisme
aux u.s.a en Europe et en France
je doit dire poussez vous ranger vous laissez passé le monstre de tous les temps
sur tous si vous procédez un autre monster que cette marque ranger le bien
ou tennez le bien en laisse car sinon il risquerait de se faire écrasé part
ton ton savage xl de chez hpi le meilleur produit du modélisme. mdr
voici sont histoire :

SAVAGE XL 5,9 RTR
Hpi-Racing
REF: 870010516

Le SAVAGE Extra Large
HPI innove à nouveau dans le domaine du Big Foot avec cette version extra longue et large du SAVAGE. Il est à la fois plus robuste, plus vif et plus puissant que ses petits frères.
"Nous cherchions à étendre la gamme des SAVAGE et étonner à nouveau les inconditionnels du Savage. Les ingénieurs HPI ont donc planché pendant de longs mois sur une version ultra fun dotée de pneus hyper large, d'une énorme carrosserie et équipé du nouveau moteur (K5.9) le plus puissant jamais installé sur le Big Foot HPI.


SAVAGE XL
Longueur : 570mm
Largeur : 435mm
Empattement : 390mm
Diamètre pneus : 170mm

Le XL est plus haut, plus large, plus long que son petit frère.

Caractéristiques techniques :
- Différentiels aluminium renforcés
- Axes de roue, cardans, couronne renforcés
- Châssis rallongé
- Boîte 3 vitesses
- Pneus Terra Pin 170mm de diamètre
- Masselottes d'embrayage aluminium
- Servo de direction fort couple (8.9kg sous 6V)
- Moteur K5.9 Big Block avec système rotostart et échappement aluminium
- Filtre à air double mousses

Contenu du kit :
- Châssis monté + nouveau moteur K5.9
- Radio commande TF-3 à volant
- Accu de réception 6v/1200 mAh
- Rotostart
- Radio commande à volant HPI TF-3 installée
- Accu réception 6v/1200 mAh
- Chargeur TX/RX

Eléments nécessaires pour compléter le kit :
- Glow starter
- Carburant Spécial Monster 25% + pissette
- Chargeur + batterie 7.2V pour rotostart
- Accus type R6 pour émetteur

en voila une bonne nouvelle hpi ce lance dans une nouvelle gamme avec son buggy: le TROPHY 3.5disponible en magazin en autonne 2008

Le 3.5 Trophy est le parfait buggy de rallycross pour être immédiatement dans la course !
Avec un chassis course complet, de nouveaux pneus courses, le puissant moteur Nitri Star F 3.5 ( .21 in ) et le système radio complet HPI, il est gagnant a tout les coups !
Le moteur Nitro Star F 3.5 Hpi équipé d'un démarreur à tirette, c'est la puissance que vous recherchez pour tourner sur la piste.
Un embrayage course en 2 parties et un tuyau calibré pour donner au 3.5 Trophy le plus de couple de patinage et de vitesse possible.
Le chassis est résistant, en aluminium renforcé et équipé d'entretoise de chassis arrière et avant pour permettre a la suspension de fonctionner à son maximum. Réservoir compact, garde- boue, support radio compact et boitier de batterie étanche ... c'est l'éssentiel du 3.5 Trophy !
Pour sa suspenson, le 3.5 Trophy utilise les supports d'amortisseur 6061, 4 mm, avec plusieurs trous de fixation, des amortisseur large ressort, des bras de suspension renforcés, des support de moyeu avant de 22 degrés et une barre stabilisatrice arrière pour un réglage de précision.
Avec les nouveaux pneus courses, les nouvelles jante à 7 rayons lisses et même une nouvelle carrosserie pré peinte avec un super graphisme, le 3.5 Trophy c'est la garantie d'etre sur la plus haute marche du podium !
trophy en français donne trophé 3.5

mon savage 21 hpi voici sa présentation :

personne ne l'attendait,personne ne l'a vu venir !
après avoir été l'un des précurseurs de la génération trucks
outre atlantique,avec ses stadiums au 1/10 tels que
les nitro rush et nitro mt,hpi lance son premier monster grosse
échelle.
pas étonnant que rien n'ai transpiré!
l'auto est cent pour cent nouvelle,avec une finition soignée
à la japonaise,et une conception un brin novatricce,qui gori.
à sa réception,on découvre un produit prémonté qui
comprend le moteur déjà installé et les fournitures d'usage telles
que les tringleries qu'il vous faudra raccorder après avoir porté votre choix
sur la radio de vos rêves.
les pneus sont déjà collées. la carrosserie façon pick-up
est découpée,et dévoile une décoration tricolore très agréable,avec les
fameux pots d'échappement américains à sa sorties latérales,ouaouh!
qu'est-ce que ça jette !
mais l'essentiel est ailleurs et il faut se tourner sur la mécanique pour
découvrir un 4x4 vraiment ravageur.
le moteur :

à grosse échelle,gros moyen ! hpi a déployé tout sont savoir faire pour nous
concocter son premier moteur buggy de 3,5 CC de cylindrée.
superbe,doté d'une culasse bien dimensionnée et d'un démarreur à tirette,ce 4
transferts est équipé comme un chef de sont filtre à air,et d'un embrayage deux points.
gageons que celui-ci a été monté avec des ressorts en épingle et non en
forme d'anneau.
c'est manifestement pour donner plus de punch à revendre,vu le poids de l'auto assez
important. un couple collecteur/échappement est déja raccordé à la sortie arrière du carter.
la finition:

il vous réstera à monter tous se qui concèrne le kit radio servo tringlerie
gaz et frein tous vériffier niveau visserie et pneumatique
de mettre accues carburant 25% spécial monster de faire deux pleins au ralenti
sur calles deux pleins a basse allure deux pleins a mie régime.
en suite faire le réglage moteur et roulé gentiment trois quatres pleins
pour laisser le moteur se débridé normalment.
le top :

usage loisir /compétition tt trial cross super cross
l'un des must en la matière !
ce monster est l'un des plus puissants et le mieux conçus de la catégorie.
ses apptitudes en tous chemins sont comparables à celle d'un tt 1/6.
avec la puissance du 3,5 en plus,et l'encombrement en moins.

historique :

sortie le 01/12/2002 au tarif de 750 euro
prix maxi en version pré-monté
en 4X4 boîte de vitesses 2 speed marche arrière en option
définitivement discontinué le 01/11/07.et remplacé part
le savage 3.5 rtr après six ans d'existence le savage 21 est donc stoppé
et remplacer mais fait toujours autent parler de lui et sera la raison d'un tel
succès aux près des monsters- trucks également de la gamme savage hpi
et aura égalment propulser la marque en haut de la fiche dans le monde entier
du moins partout ou le modélisme se pratique.
et reste encore aux jours d'aujourd'hui le meilleur trial jumper avec le savage 3.5
sa relève et j'ajouterais bien assuré.